砂尘试验箱与淋雨试验箱作为都是IP防护设备。它们相同与不同之处在哪儿呢?　　首先，从名称上区分可知砂尘试验箱其实是模拟有沙尘的气候环境对试验的样品进行防尘试验和风沙试验，而淋雨试验箱刚好与其相反，它是通过箱内创造的潮湿环境进而转化为雨滴来对试验箱进行试验的箱体，这两种环境试验箱在军事，航空航天，和工业上都有着广泛的用途，并且很多行业已经把它作为主要发展项目，环境试验设备行业也被公认为以后发展的趋势。　　其次，适用范围上区分砂尘试验箱一般用于工业，而淋雨试验箱则在军事上用的很广泛。他们也有着共同之处，就是它们在发生故障时所反映出来的时间都是相同的，而且处理故障的时间也是极为迅速。　　沙尘试验箱和淋雨试验箱这一冷一热，一潮湿一干燥，看上去两个试验箱没有任何联系，但却存在着无法分割相似性，作为环境试验箱早期出现的两个箱体。

淋雨试验箱主要适用于电子电工，航空航天，军工等科研单位外部照明、信号装置及汽车灯具外壳防护试验检测。它的控制系统采用win 7系统电脑，具有历史记忆功能（可查询7天以内的历史试验记录）。本套箱式淋雨设备采用可编程液晶控制器控制摆管的摆动角度、摆动频率、转台的转速，及时间循环设定，有效保证试验按标准运行；采用PLC模块控制，全自动式手写设定，直观的操作界面，整体美观大方，操作方便简捷；控制系统配备施耐德执行元器件；摆管和转台分别独立的控制系统；时间设定分别控制几个独立的系统；进口执行元器件；无熔丝保护开关；过载、漏电、全护套式接线端子，具有自动关机等保护；温湿度曲线可实时显示，温度显示范围0.1℃，时间为0.1min。

1.检查水质过滤器:如果淋雨试验箱的水质过滤器变黑，说明水中杂质太多，杂质太多。针眼堵塞，必须立即更换新的水质过滤器。2.检查储水箱:淋雨试验箱的储水箱虽然是304不锈钢，但要经常清洗换水，防止水质变坏，污染腐蚀设备。检查针头：淋雨试验箱针管弯曲或堵塞，应立即更换。检查摆管：淋雨试验箱的摆管在启动前，应位于内箱的正中部，如果没有，应及时归零。检查控制面板：淋雨试验箱控制面板上的操作数据应归零，点击控制面板上的清理即可。

近年来步入式淋雨试验箱因着市场需求量的不断上涨，也成为了环试行业里炙手可热的设备之一。该设备因着价格比较高，很多人也希望能选购到好的设备，使用寿命可以更长一点。但是设备的使用年限不仅仅取决于设备的质量，怎么做好维护保养工作也是很重要的，所以今天小编就简单总结了以下步入式淋雨试验箱的保养使用方法可供大家参考。　　1.设备在运行前先检查水箱是否有足量的水，若水量不足请先加满水，(必须加入清洁的自来水)，以免损坏设备水泵;　　2.如在运行中听到异外响声，必须立即停机进行检修，待查出故障原因解决问题后方可重新开机进行试验，以免影响设备后期的使用性能;　　3.设备较长时间运行，若发现喷水孔被异物堵塞，必须拆下管路，用自来水冲洗干净后再装配上去;　　4.保持箱体外观整洁;　　5.避免粉尘侵入设备，每次试验结束后，需将塑料外罩罩上;　　6.避免外力撞击设备;　　7.禁止化学品接触本设备。

淋雨试验标准近来是越来越严格，尤其是新能源汽车的逐渐普及，汽车淋雨试验已经是行业内必不可少的一项生产环节。淋雨试验标准是指水从车身外部经车身的配合间隙流入车内。整车制造厂使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验。现在国产汽车普遍采用的是GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法、QC/T476-1999 客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准为QC/T476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法。根据GB/T12480-1990 的要求，淋雨试验室的降雨强度在4~~10mm/min,喷嘴的喷射压力为69~147kPa,淋雨时间为15min。在实际操作过程中，整车厂为了强化整车的淋雨密封性能的检查，往往通过增加喷嘴的密度提高喷水压力等方法增加淋雨强度，淋雨试验室的降雨强度会比推荐值高出几倍,有的厂家甚至超过到100mm/min,喷嘴喷射压力也会达到200kPa以上，使喷水雾化后洒落到车身上。淋雨试验箱在车辆生产的不同阶段，整车厂对车辆的试验要求也不同。车辆试生产期，该阶段由于整车的生产工艺、设备参数等都处于试验期，所以要通过整车长时间的淋雨试验(4~~8 小时之间),来发现可能漏水的部位，再进行漏水原因分析和设计或工艺的改善，整车批量生产时，设计及工艺缺陷基本改善完成，淋雨主要进行例行检查，以防偶发的不符合性带来的密封性缺陷。